Mouvement central Vitesse de céramique T45 Shimano revêtu

Mouvement central T45 pour Shimano

T45 est parfois connu sous le nom de ThreadFit82.5, parfois comme une norme Colnago. Ce kit vous permet d'installer Shimano et d'autres pédagles avec une broche de 24 mm de diamètre sur votre colnago.

Les roulements de tonneaux de céramique sont installés dans des tasses et sont connectés à travers la coque. Il existe 2 versions: roulements standard et revêtus. Les deux ont des sphères de super-rotonde de Ceramicspeed et des pistes en acier de synchronisation. Les roulements couverts en céramique ont un attribut supplémentaire: une couche métallique souvent 3 microns sur les pentes. Cet ajout rend les races difficiles et plus fluides, réduisant la résistance et augmentant la durée.

Dans la boîte

• 2 Capes filetés avec des roulements de tonneaux de céramique installés.
• 2 couvercles de poussière.
• Tube de l'espaceur.
• Tout-graisse terminée.
• Feuille d'autocollante.

Données techniques

Le T45 a été conçu par Colnago pour offrir le mouvement central surdimensionnel des coquilles du mouvement central et les avantages de la réparation des mouvements centraux. Ces capuchons et les roulements adaptent la coquille afin qu'il soit compatible avec Shimano, Rotor et autres.

Le «coût» de la traînée de nos roulements standard en céramique est de 0,3-0,04 watts. Il s'agit d'une réduction de 75% par rapport aux mouvements centraux de la norme. Ceci est le résultat de pentes en acier de synchronisation combinées avec des sphères de séjour en céramique qui sont 100% plus lisses et 15% les plus difficiles que la compétition en céramique. Ils durent également plus longtemps.

Les roulements couverts en céramique durent encore plus longtemps et ont une résistance encore plus faible. La durée augmente de 60% et la résistance diminue de 50% par rapport à notre norme.

Toute la graisse ronde est appliquée aux roulements. Il peut être remplacé par de la graisse du jour de la course par une résistance mineure ou une longue durée de vie, ce qui ajoute un peu de résistance aérodynamique mais reste à l'intérieur en conduisant dans des conditions désordonnées.