1 1

Scott

Scott Solace 10 Disc Chassis Kit

Scott Solace 10 Disc Chassis Kit

€649,00
€1.299,00 €649,00
På erbjudande Sliten
Skatter ingår. Fraktkostnader Beräkna utcheckningen.
Skära

Scott Solace Disc utformades för att erbjuda komfort och prestanda utan att offra överföringen av kraft och hantering på vägen. För att nå allt detta arbetade Scott Engineers på två specifika områdesbyggnader för att förbättra komforten och kraftöverföring - komfortzonen och kraftzonen. De stannade emellertid inte där: trösten erbjuder en uthållighetsgeometri som ökar komforten i sadeln även efter många timmar.

Förstörda vägar, maraton raser, långa dagar- alla saker för vilka tröst 10 skiva skapades specifikt. HMF -kolfiberramen designades i två differentierade områden, kraft- och komfortzoner för att skapa en styv och reaktiv cykel men att du inte blir trött även efter långa timmar på gatan.

Denna specifika dubbelzonuppfattning involverar större vertikal absorption i den övre delen, medan den nedre delen är mer styv för att garantera effektiviteten även på de mest grova medlen. Tack vare den stora centrala rörelsen kommer du att ha en styv och flexion -fri vagn. Du kommer att vara säker på att inte förlora värdefulla watt även i de längsta vägarna på olika fonder.

Specifik

- Ram: Scott Solace HMF kolfiber, IMP -kolteknologi, HH12X100 och HH12X142 (stift ingår inte).
- Gaffel: Scott Solace HMF Carbon Fiber, Flat Mount Disc Fixing System, 1 1/8 "Carbon Steerer.
- Styrningsserie: Scott Syncros Integrated (Expander och lager ingår).
- Derailler: Typ för att svetsa.
- Central rörelse: Överdimensionerad BB86 (ingår inte).
- Däck: Kompatibla med 700 × 23/25/28C.
- Reggise diameter: 27,2 mm.
- Reggisella collarino ingår.
- Royal Weight (Frame + Fork): 1150g + 408g (storlek 56/L)

*Tillverkaren förbehåller sig rätten att ändra informationen på webbplatsen utan föregående meddelande, inklusive specifikationer, modeller, färger och material.

*Bilderna är för rent indikativa ändamål och kanske inte motsvarar beskrivningen av produkten.

Teknik

Avsmalnande headube
Scott Engineers designade den bakre triangeln för att erbjuda vertikal absorption samtidigt som den utmärkt torsionsstyvhet bibehålls. Från den centrala rörelsen till swingarings har en struktur som kan motstå utan en BH med en kontrollerad deformation skapats. Därefter tillsätts du BH till systemet, det gjordes att följa samma deformation också till BH och därmed erbjuda en perfekt synergi. Samma teknik har tillämpats på gaffelns utformning för att bäst balansera hanteringen och sensationerna och upprätthålla en exakt vändning.

Avsmalnande pistel
Korsningen mellan central rörelse och sadelrör har utvidgats för att säkerställa hög lateral styvhet och maximera överföringen av kraft.

Asymmetrisk design
Tröst kan definieras som den perfekta balansen mellan kraftöverföring och komfort. För att uppnå denna perfektion har den bakre vagnen en asymmetrisk design - överföringen som är placerad på höger sida påverkar på ett annat sätt på distributionen av vikter. I stället för att stärka den högra sidan av den bakre gaffeln, med förbehåll för stora belastningar, har rörets sektion optimerats i specifika områden.

Överdimensionerad bottenfäste
BB86 Press-Fit Central-rörelsen är bredare än den föregående BB som erbjuder större styvhet och maximerar överföringen av kraft tack vare de mer robusta anslutningarna i sadelröret och transversalröret.

SDS-Shock Damping System
Eftersom det mesta av komforten i en vägram beror på den bakre triangeln har SDS -systemet (Shock Damping System) utvecklats för att få bästa prestanda för denna specifika ramdel. Forcellini är utformade för att arbeta tillsammans med sadelröret, med en reducerad diameter för att ge större absorption och effektivitet.

Tröstgeometri
Solaces geometri tar hänsyn till den mest upphöjda positionen som uthållighetscyklister. Denna position är mindre trött för rygg och nacke och hjälper cyklisten att njuta av många timmar i sadeln.

Tvåszonkonstruktion
Tröst kan ses som sammansmältning av två delar av ramen. Medan komfortzonen säkerställer bekväm pedalering tack vare absorptionen av vibrationer och grovhet i jorden, tillhandahåller kraftzonen istället för att säkerställa vridningsstyvhet och maximal prestanda när det gäller överföring av kraft från pedalerna till marken. Det är uppenbart att komfort och kraft måste båda beaktas vid utvecklingen av en cykel. Enligt de olika byggvalen leder balansen mellan de två sakerna till en försämring av det ena eller det andra. Detta är anledningen till att Scott -ingenjörer har spenderat mycket tid på att utveckla olika prototyper och samla cyklisters feedback. Dessa omfattande tester har gjort det möjligt att hitta den bästa balansen mellan komfort och kraftöverföringskapacitet till marken.
Visa kompletta detaljer