Sram
SRAM -kod Ultimate Disc Brake Stealth 4 Pistons
SRAM -kod Ultimate Disc Brake Stealth 4 Pistons
Omöjligt att ladda upp tillgängligheten av uttag
För första gången någonsin bär vår legendariska kodbroms nu kronan Ultimate. Hela kraftstopparen är utrustad med en ny teknik för att förbättra estetiken i ditt passagerarutrymme: stealth. Den helt nya spakkroppsdesignen tar röret närmare baren, vilket tillåter en mer elegant och modern guide. De beprövade interiörerna förblir desamma, med swinglink som leder vår distinkta sensation. Och för en enkel oöverträffad anpassning erbjuder Code Ultimate justering av flödet och kontaktpunkten utan verktyg. Slutligen förenar ett kolblad med vår spakpivarlagningsteknik, så känslan kommer att förbli flytande. Vårt bästa har just förbättrats.
-
Osynlig kroppsdesign för att slutföra vår AXS -pilotstuga
-
Utformad för de mest tunga bromsbehovet
-
Metalllagren är standard för större kraft och längre varaktighet
-
Vår mest kraftfulla broms, som använder vår swinglink och spakens svängbärande för en guide utan ansträngning
Teknologi
Gunglänk
Tryck på en SRAM -bromsspak så märker du omedelbart den. Mindre dött område. Mer positivt engagemang. Ett nytt CAMS -system kräver ett mindre spaklopp för att skjuta tabletterna till rotorn. Det är fantastiskt, men för perfekt bromsprestanda finns det mycket mer än enkel kraft. Du behöver kontroll. Många bromssystem minimerar det döda området, men på bekostnad av modulering. SwingLink löser detta problem med sin speciella Camma -form. När kuddarna kommer i kontakt med rotorn är spakhastighetskurvan platt och regelbunden och undviker känslan av "aktivering/deaktivering" av bromsen. Det är den perfekta balansen mellan kraft och precision. Timingportstängning
Utdragbar urinblåsan
Den nya SRAM -bromsspaken innehåller ett ombyggnadsmembran som hjälper till att justera och minska luftbubblorna. Membranet är speciellt format för att evakuera luften från spaken och trycka vätskan exakt där den behövs. Resultatet är en bättre lossning av motpressionen, som ger tillförlitlig bromskraft och sammanhållning.
Blödning
Med denna nya krets av tångvätskan har den rensade dörren flyttats till den nedre delen av tången och alla fyra omslag av kolvarna kan kommunicera. På detta sätt, under rensningen, fyller vätskan naturligtvis bromsoket och orsakar en enklare och mer omfattande rensning.
Justering av kontaktpunkt
Vissa människor gillar den omedelbara kraften i ett kort spaklopp. Andra föredrar känslan av en längre lansering. Med justeringen av kontaktpunkten kan du välja den position där du vill att fingrarna ska vara när bromsarna är ympade. Det är ett snabbt och enkelt sätt att anpassa känslan av dina bromsar utan att behöva flytta kuddarna. Det är också ett sätt att balansera båda bromsspakarna så att de har samma känsla.
Specifik
| Applikation (db) | Mtb |
|---|---|
| Bromstyp | Hydraulisk |
| Färg (db) | Svart anodiserad |
| Lamaterial | Kol |
| ORIENTERING | Bakre front |
| Typ av pad (skiva) | Metall med sinterstålstöd |
| Konsol (skivbroms) | Direktmontering dir, intl std (140 mm bak, 160 mm främre rotor) 0is, intl std (160 mm bak, 180 mm framrotor) 20i, intl std (180 mm bak, 200 mm framrotor) 40i, intl std (200 mm bakre rotor) 60i, post -montering (20 mm konsol) 20p, polmontering (20 mm distans 20 -tal), polmontering (40 mm fäste) 40p |
| Nå justeringen | Utan verktyg |
| Regelbunden kontakt | JA |
| Hydraulvätska | DOT 5.1 |
| Spakstift | Lager |
| Vikt (g) | 309 |
| Vikt baserat på | Baserat på baksidan, SJ, dir, 1800mm, med kuddar (ingen terminal, ingen monteringshårdvara, inga glittrande tabletter, ingen rotor/bultar) |
Dela
