Cervelo Soloist Ultegra Di2
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Soloist. C’est un nom qui vient du plus profond de notre histoire, mais qui est immédiatement familier à quiconque a des souvenirs de courses à vélo remontant au début des années 2000. C’était le premier choix des coureurs du World Tour qui faisaient alors partie de l’équipe CSC et du Cervélo Test Team. Il est maintenant temps de la faire connaître à une nouvelle génération. Plus un produit réservé aux professionnels, la nouvelle Soloist a été conçue pour les coureurs qui s’entraînent chaque semaine. Elle équilibre poids et performances aérodynamiques pour offrir un vélo « parfaitement équilibré ». La Soloist est un peu plus légère que la S5, mais beaucoup plus aérodynamique que la R5 et reprend le standard du boîtier de pédalier fileté que l’on trouve sur la R5-CX. C’est un vélo de course capable d’accueillir aussi bien des transmissions mécaniques qu’électroniques, de parcourir des kilomètres à l’entraînement par toutes conditions météorologiques et d’avoir les qualités pour s’imposer en tête du peloton au moment décisif. Voici la Soloist.
Spécifications
Cadre et fourche Cervélo entièrement en carbone, fourche Soloist conique
Dérailleur arrière Shimano Ultegra, R8150, 12 vitesses
Dérailleur avant Shimano Ultegra, R8150, 12 vitesses
Cassette Shimano Ultegra, 11-30T, 12 vitesses
Pédalier Shimano Ultegra R8100, 52/36T, 12 vitesses
Jeu de direction FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2
Cintre Cervélo AB07 Alliage, collier de 31,8 mm
Potence Cervélo ST36
Selle Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Manganèse
Tige de selle Cervélo SP27 Carbone
Étrier de frein Shimano Ultegra
Roues arrière : Reserve 44, 25mm IW, 12x142mm, Avant : Reserve 40, 25,5mm IW
Pneus Course N.EXT TLR G2.0 700x28c OR Vittoria Rubino Pro TLR G 28c Noir
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*Les images sont à titre indicatif uniquement et peuvent ne pas correspondre à la description du produit.
Tableau des tailles

| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | mm | 363 | 374 | 383 | 392 | 401 | 410 |
| Stack | mm | 491 | 515 | 540 | 565 | 590 | 615 |
| Angle du tube de direction | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| Centre avant | mm | 574 | 576 | 578 | 595 | 611 | 628 |
| Déport du boîtier de pédalier | mm | 74.5 | 74.5 | 72 | 72 | 69.5 | 69.5 |
| Longueur du tube de direction | mm | 86 | 106 | 130 | 156 | 184 | 211 |
| Longueur du tube supérieur | mm | 516 | 532 | 548 | 565 | 581 | 598 |
| Angle du tube de selle | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| Hauteur de passage | mm | 708 | 748 | 774 | 798 | 824 | 848 |
| Chasse | mm | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 |
| Taille de roue | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
| Déport de fourche | mm | 57.5 | 51.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 |
| Empattement | mm | 972 | 974 | 977 | 994 | 1011 | 1028 |
| Longueur des bases | mm | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |