Roues DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026

La manière la plus légère de grimper

La ARC 1100 SPLINE 38 CS atteint de nouveaux sommets d'excellence technique, avec des rayons en carbone qui en font le jeu de roues aéro le plus léger du marché. Chaque élément a été conçu dans les moindres détails pour optimiser le poids sans compromettre les performances. Les rayons en carbone raffinés réduisent le poids, vous permettant de conquérir une montée après l'autre. Le cœur est représenté par un nouveau moyeu SPLINE monté sur une jante en carbone aéro de 38 mm de haut, la plus légère jamais réalisée. Fruit de la technologie PURE Carbon, il garantit que, même en montée, vous ne craindrez pas la gravité. Pour les pentes moins raides, le profil aérodynamiquement optimisé vous propulsera au sommet plus vite que jamais.

Jante
La jante d'escalade ultime avec une hauteur de 38 mm allie la légèreté de notre technologie PURE Carbon et l'optimisation aérodynamique, pour arriver au sommet encore plus vite.

Rayons en carbone
Le premier jeu de roues avec rayons en carbone. Les rayons aérodynamiques en carbone garantissent plus de rigidité et de légèreté.

Moyeu
Moyeu straightpull 180 pour rayons en carbone avec design spécialement conçu et flasques usinées avec grande précision.

WTS Aero optimisé
Avec pneus Continental AERO 111 de 26 mm à l'avant et Continental GP 5000 STR de 28 mm à l'arrière.

Spécifications techniques

Jante

• Matériau : Carbone
• Interface pneus : Tubeless crocheté / Crotchet TC
• Orifice de valve : Presta
• Diamètre de la jante : 29" / 700C
• Hauteur de profil : 38 mm
• Largeur interne : 20 mm
• Largeur externe : 26 mm
• Poids réel : 840 g (avant) ; 984 g (arrière)

Moyeu

• Type de moyeu : 180
• Système d'axe : Axe traversant 12 mm
• Fabriqué en dimensions : 100 mm (avant) ; 142 mm (arrière)
• Interface frein : Disque Center Lock
• Cassette : Shimano ROUTE
• Corps de roue libre : Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (monté)
• Système de roue libre : Ratchet EXP 36

Rayons & écrous

• Rayons côté gauche : VONOA carbone aéro tête en T
• Rayons côté droit : VONOA carbone aéro tête en T
• Modèle de rayons : Radial / Deux croisements (2:1)
• Rayons : écrous VONOA en aluminium cachés

Inclus

• Ruban tubeless 23 mm
• Valve TL en aluminium noir 36-48 mm
• Kit corps de roue libre SRAM XDR Route
• Protection de valve
• Sac pour roues
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Technologies

Technologie WTS
Optimisation de la roue et du pneu comme système complet, pour être encore plus rapides. Bien que proposant déjà certaines des roues les plus rapides du marché, l'étape suivante a été de commencer à considérer la roue et le pneu comme un système complet : le Wheel Tire System (WTS). Avec l'AERO 111, nous avons développé le pneu avant idéal sur mesure pour nos jantes, portant l'optimisation aérodynamique à un niveau supérieur. Le développement du système roue-pneu complet (WTS) fait partie de notre concept AERO+, synthèse parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. Nous avons appliqué cette technologie à nos catégories Aero et Endurance, portant leurs avantages aérodynamiques à un niveau supérieur avec un pneu sur mesure, qui s'adapte parfaitement aux largeurs internes respectives de la jante.

Aero+
La symbiose parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. En perfectionnant une roue selon le concept AERO+, l'optimisation des différents paramètres vise un seul objectif : augmenter la vitesse ! La résistance translationnelle est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans la direction de déplacement. Cette force dépend de la surface d'impact frontale du cycliste (75 %), du vélo de route et de ses composants (25 %), ainsi que de la vitesse. Pour minimiser la résistance translationnelle, il faut limiter la surface d'impact de l'ensemble cycliste/vélo, en optimisant au maximum son aérodynamisme. Si l'on veut aller plus vite, il est essentiel de réduire la résistance aérodynamique de l'ensemble cycliste/vélo, car la force augmente proportionnellement au carré de la vitesse. À partir de 15 km/h, la résistance aérodynamique est la principale résistance que le cycliste doit surmonter. La roue avant joue un rôle fondamental, car elle représente 8 % de la résistance totale.

Technologie des rayons
La création de rayons de haute qualité a marqué le début de l'entreprise. DT était synonyme de rayons suisses de haute qualité bien avant la fondation de l'actuelle DT Swiss AG. Aujourd'hui, les rayons DT Swiss sont synonymes de durabilité et de précision et, grâce à leur processus de fabrication exclusif, offrent une combinaison inégalée de légèreté et de stabilité.

Technologie tubeless
Toutes les roues DT Swiss sont compatibles avec la technologie tubeless et les versions ASM sont préparées pour le système tubeless, équipées de ruban et de valves tubeless. Les pneus tubeless offrent plusieurs avantages par rapport à la combinaison traditionnelle chambre à air et pneu : le pneu peut être gonflé à des pressions plus basses, sans risque de pincement (les crevaisons dites "morsure de serpent") et garantissant une meilleure adhérence. La pression plus basse offre plus de confort en selle et l'absence de chambre élimine le frottement entre celle-ci et le pneu, réduisant ainsi la résistance au roulement sur terrain et obstacles. L'utilisation d'un liquide d'étanchéité pour système tubeless permet au pneu de se réparer automatiquement des crevaisons et petites coupures. Un grand avantage pour tous ceux qui aiment pédaler longtemps et qui, en cas de problème, se retrouveraient à plusieurs kilomètres du réparateur le plus proche.