Sram
Code furtif bronze de frein à disque sram
Code furtif bronze de frein à disque sram
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Notre frein légendaire à pleine puissance a désormais une nouvelle technologie pour améliorer l'esthétique de votre compartiment de passagers: la furtivité. La toute nouvelle conception du corps de levier rapproche le tube de la barre, permettant un guide plus élégant et moderne. Et pour faciliter la personnalisation, le Bronze de code offre l'ajustement du débit sans outils. Le contrôle est tout et les meilleures races commencent par la certitude que vos freins seront toujours les mêmes.
- Conception du corps invisible pour compléter notre cabine de pilotage de haches
- Conçu pour les besoins de freinage les plus lourds
- Les roulements métalliques sont standard pour une plus grande puissance et une durée plus longue
- Utilisez SwingLink pour une conduite sans effort
Technologie
Swinglink
Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquez immédiatement. Zone moins morte. Implication plus positive. Un nouveau système CAMS nécessite une race de levier moindre pour pousser les tablettes vers le rotor. C'est fantastique, mais pour obtenir des performances de freinage parfaites, seulement la puissance ne suffit pas. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème avec sa forme spéciale CAMMA. Lorsque les coussinets entrent en contact avec le rotor, la courbe de taux de levier est plate et régulière, évitant la sensation de "activation / désactivation" du frein. C'est l'équilibre parfait entre la puissance et la précision.
Fermeture du port de chronométrage
La porte du moment d'un frein hydraulique est le lien entre le réservoir et l'attribution du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, une garniture de tasse dépasse cette zone et ferme la porte en appuyant sur le système. Le système de clôture de la porte de distribution SRAM est équipé de joints durables et d'une finition du forum de cylindre ultra lisse qui produit une puissance de freinage et une cohérence fiables.
Vessie extensible
La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une membrane de remodelage qui aide à régler et à réduire les bulles d'air. La membrane est spécialement façonnée pour évacuer l'air du levier et pousser le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur déchargement de la contrepression, qui produit une puissance de freinage et une cohérence fiables.
Bord de saignement
Avec ce nouveau circuit du liquide des pinces, la porte de purge a été déplacée vers la partie inférieure de la pince et les quatre emballages des pistons peuvent communiquer. De cette façon, pendant la purge, le fluide remplit naturellement l'étrier, provoquant une purge plus simple et plus substantielle.
Spécifique
| Application (db) | VTT |
|---|---|
| Type de freinage | Hydraulique |
| Couleur (db) | Blast aodisé polaire sombre |
| Matériau lama | Aluminium |
| ORIENTATION | Avant avant |
| Type de pad (disque) | Métal avec un support d'acier de frittage |
| Support (frein à disque) | Assemblage direct à dir |
| Atteindre le réglage | Sans outils |
| Contact régulier | NON |
| Liquide hydraulique | Point 4 |
| Épingle à levier | Tasse |
| Poids (g) | 318 |
| Poids basé sur | Sur la base de l'arrière, SJ, Dir, 1800 mm, avec des coussinets (pas de terminal, pas de matériel d'assemblage, pas de tablettes étincelantes, pas de rotor / boulons) |
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