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Continental

Continental Kryptotal arrière Downhill Soft 29x2.40

Continental Kryptotal arrière Downhill Soft 29x2.40

Prix habituel €56,90
Prix habituel €79,95 Prix promotionnel €56,90
En vente Épuisé
Taxes incluses. Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.

Description


Optimisée pour la roue arrière, ce pneu rond équilibre la stabilité, l'adhérence, la traction de freinage et la résistance au roulement. Idéal pour vous pousser sur terre dans n'importe quelle condition.


Caractéristiques
    • Composé doux: L'équilibre entre l'adhésion et la résistance au roulement pour les cas d'utilisation s'est concentré sur la gravité. Niveau élevé d'adhésion avec une résistance au roulement raisonnable. Possibilité d'optimiser les propriétés de roulement de la roue arrière sur le vélo DH ou d'avoir la combinaison optimale pour l'enduro ou le sentier.

    • CARCASSE DE DIBE: La structure de la carcasse la plus résistante et renforcée de la ligne de gravité.

    • Prêt sans chambre à air: La structure de la carcasse est robuste et résistante aux dommages et à la pénétration des objets étrangers. Le résultat: polyvalence, poids réduit et conception captivante. De plus, les pneus fabriqués avec cette technologie peuvent également être utilisés dans le tube.

    • E25: Convient également aux vélos électriques.


Technologies

Blackchili
Le composé de Blackchili est produit exclusivement dans l'usine continentale de Korbach, en Allemagne, et combine les polymères les plus récents avec des particules de phalmie et des matériaux de remplissage spécialement développés. Les voitures et les vélos bénéficient de cette technologie. Montés sur un vélo, les pneus de Blackchili offrent aux cyclistes une excellente fiabilité, à la fois en descente sur un vélo de montagne et en tests de temps sur un vélo de course.

Sommet
Utilisé pendant des années avec succès dans les pneus de voiture, sa transition vers les pneus de vélo n'a été qu'une question de temps. Un profil en caoutchouc naturel, inséré parmi les couches de la carcasse à la base du pneu, raidit les hanches, minimisant la torsion du pneu en raison des charges transversales élevées. Des hanches plus rigides qui, à leur tour, réduisent le risque de dégoulinage et empêchent le pneumatique de glisser du cercle. À basse pression, l'adhésion s'est améliorée sans devenir trop lente dans la courbe. Le risque de forage diminue considérablement.





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