DT SWISS ARC 1100 DICUT 55 WTS 2025 Roues

Être un leader n'est pas pour le cœur faible. La troisième génération d'arc atteint un nouveau niveau d'innovation: une plus grande largeur interne du cercle, maintenant 22 mm idéal pour les pneus plus larges, et une meilleure adhésion et un confort. Vous pourrez donc pédaler à une vitesse plus élevée, plus longtemps. Trois hauteurs différentes du cercle, 55, 65, 85 mm, avec une section de forme V qui vous permet d'avoir un canal interne élargi sans compromettre ou L«L'aérodynamique ni le poids. Avec un cercle de 38 mm de haut, une combinaison parfaite de grande légèreté et d'optimisation aérodynamique, l'Arc 1100 Decut 38 reste les roues de montée par excellence. Le haut du moyeu gamma 180 DiCut avec un système Exp à cliquet, les roulements en céramique SINC et les rayons DT Aerolite II sont les ingrédients définitifs et indispensables pour franchir la ligne d'arrivée en premier. Rejoignez notre mission pour améliorer, donnez le meilleur de votre meilleur et soyez toujours un pas en avant. Le leadership n'est pas reçu en cadeau, vous le conquérirez. Il conquiert la tête de la classification générale: ces roues offrent d'excellentes performances aérodynamiques et une grande maniabilité. Et grâce à leur poids réduit, ils sont prêts à affronter même les ascensions les plus exigeantes.

Largeur interne du cercle majeur
La largeur interne du cercle de 22 mm est idéale pour le montage des pneus larges (de 28 à 30 mm) pour un plus grand confort.

Cercle de carbone avec forme de V
La nouvelle forme du cercle développe une zone avant mineure dans laquelle une diminution de la résistance aérodynamique.

Aero WTS
Désormais disponible en tant que système de roues aérodynamiques complet (WTS) avec un nouveau pneu avant Airo 111.

Rayons aérodynamiques
Nos rayons de dernière génération, l'aérolite DT II, ​​Gi-Rant une faible résistance aérodynamique à la rota et à la traduction.

Moyeu
Nouveau Mozzi 180 Dicuut avec des roulements en céramique sinc à faible frottement.

Caractéristiques

• Type Mozzo: 180 avec cliquet EXP 36, Ratchet Exp 54
• Cercle: carbone, crochet / crochette TBESESS TC
• Hauteur du profil: 55 mm
• Raggi: DT Aerolite® II T-head, DT Aero Comp® II T-head

Spécifications techniques

Cercle

• Matériau: carbone
• Interface pneumatique:
• Trou de valve: Presta
• Diamètre du cercle: 29 "/ 700c
• Hauteur du profil: 55 mm
• Largeur interne: 22 mm
• Largeur externe: 28 mmhoked / Crotchet Tennessless TC
• Trou de valve: Presta
• Diamètre du cercle: 29 "/ 700c
• Hauteur du profil: 55 mm
• Largeur interne: 22 mm
• Largeur externe: 28 mm
• Poids réel: 1010 g (avant); 1150 g (arrière)

Moyeu

• Type Mozzo: 180
• Système d'axe: 12 mm à l'essieu
• Bâtiment en taille: 142 mm
• Interface de freinage: verrouillage central du disque
• Interface Cassetta: Shimano Road (arrière)
• Corps de roue libre: cale. Rd. Lumière 11sp S ASLS11 (arrière)
• Système de roues libres: Ratchet Exp 36 (arrière)

Rayons & Mamelons

• Rayons latéraux gauche: DT Aerolite® II T-toad
• Rayons du côté droit: DT Aerolite® II T-t-thead
• Modèle Raggi: à deux croisements (1: 1)
• Nipples: DT Pro Lock Aluminium caché

Compris

• Ruban sans chambre à air 25 mm
• TL ALU BLACK 49-65 mm Valve
• Kit de carrosserie de roue sans route SRAM XDR
• Paravate, sac de roue
• Continental GP5000 STR 30-622 (arrière)
• Continental Aero 111 29-622 (avant)
• Tube TPU continental SV

Technologies

Technologie WTS
L'optimisation des roues et le pneu comme système complet, pour être encore plus rapide. Tout en offrant certaines des roues les plus rapides du marché, la prochaine étape a été de commencer à considérer la roue et le pneumatique comme système complet: le système de pneus de roue (WTS). Avec Aero 111, nous avons développé le tailleur de pneu avant idéal - fabriqué pour nos cercles, apportant L«Optimisation aérodynamique à un niveau supérieur.

Aéro +
La symbiose parfaite entre la résistance, la manipulation et l'efficacité. La résistance de translation est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans le sens du voyage. Cette force dépend de la surface d'impact avant du cycliste (75%), du vélo de route et de ses composants (25%), ainsi que de la vitesse. Pour minimiser la résistance de translation, la surface d'impact du cycliste / vélo doit être limitée, optimisant autant que possible L'aérodynamique.

Technologie de céramique sinc
Ces roulements à billes ont été développés par DT Swiss pour minimiser la résistance au roulement. Les sphères sont en nitrure de silicium (Si3N4), un matériau en céramique extrêmement dur, résistant à l'usure et à la corrosion. En combinaison avec des anneaux d'alliage d'acier, les sphères en céramique de synchronisation garantissent plus de fonctionnement fluide au fil du temps et une course plus rapide que les roulements en acier conventionnels.
Chez DT Swiss, nous sommes convaincus que les détails font la différence. Et les roulements de sphère en céramique sinc sont basés sur l'attention aux plus petits détails. Ces roulements à billes ont été développés par DT Swiss pour minimiser la résistance au roulement. Les sphères sont en nitrure de silicium (Si3N4), un matériau en céramique extrêmement dur, résistant à l'usure et à la corrosion. En combinaison avec des anneaux d'alliage d'acier, les sphères en céramique de synchronisation garantissent plus de fonctionnement fluide au fil du temps et une course plus rapide que les roulements en acier conventionnels.

Technologie sans chambre à air
Toutes les roues Swiss DT sont compatibles avec la technologie sans tube et les versions ASM sont préparées pour le système sans tube, équipé de ruban et de vannes sans tube.