Ohlins Rxf38 Fork M.2 Air TTX18 29 "

Ohlins Rxf38 Fork M.2 Air TTX18 29 "

Développé pour le sentier, L'Enduro et E-MTB, le RXF38 M.2 Plate unique partage différentes technologies clés avec une sœur à double plaque, la DH38

Le tout nouveau RXF38 M.2 est disponible pour 29 "vélos, avec cinq itérations différentes offrant une gamme d'excursions de 160 à 180 mm et des options de compensation de la plaque de 44 et 51 mm, construite autour de la ruse TTX18, la marque d'usine de Öhlins, E aux trois exclusifs trois -Chamber Air Spring.

La nouvelle arrivée dans la ligne Öhlins de 38 mm Steles dans la gamme de plaques mono de la marque, un cadre optimisé pour le sentier, un amortissement TTX qui inspire la confiance et la réglementation inégalée. C'est le produit de la collaboration à long terme étroite d'Öhlins avec l'équipe spécialisée de Gravity, vainqueur du Championnat du monde UCI DH, où les millisecondes ont gagné les victoires.

Pour tirer le meilleur parti des performances de la double plaque dans une plate-forme à plaque unique, Öhlins a appliqué les leçons tirées du développement de la fourche DH38 M.1, vainqueur de la Coupe du monde, à son dernier ajout à la gamme. Le nouveau RXF38 M.2 présente une itération presque identique du même système d'amortissement et du même ressort d'air testé dans la course qui a amené le DH38 M.1 à la gloire de la Coupe du monde. Avec un cadre renforcé, adapté au DH38 pour L`` Utiliser sur le sentier, des stang tout aussi épais et la régulation impressionnante du DH, le nouveau RXF38 M.2 ne fait pas de virage lorsque le chemin tourne en descente.

38 mm tiges: c'est plus grand, mieux c'est
La nouvelle fourche possède des tiges de 38 mm de diamètre qui offrent une plus grande rigidité, pour un guide "Tip and Shoot" sur les chemins. Avec L«L'adoption de tiges plus grandes, Öhlins a réduit la flexion où elle est plus importante. La rigidité ne doit pas être synonyme de dureté, et Öhlins a travaillé dur pour trouver le modèle de flexion parfait - lors du freinage, dans les courbes et en cas d'impact - pour offrir un plus grand contrôle sur un grand spectre de conduite et de sol. Plus de contrôle signifie plus rapide et plus de descents de liquide, mais aussi un plus grand confort; Les performances à l'épreuve de la bombe du RXF38 M.2 Rendez les routes DH et l'enduro bien réservé dessert plus facilement, afin que vous puissiez aller plus vite plus longtemps. Ce qui se passe, cependant, doit augmenter, et donc trouver le meilleur équilibre entre la performance résistante à la bombe et le poids de la plume en montée était un objectif fondamental pendant le développement de la fourche.

Lcompromis exact entre DH38 et RXF36
Le rxf38 M.2 de Öhlins atteint un peu plus de 200 g de plus que la sœur plus mince, le RXF36 M.2. Pour obtenir ce résultat, Öhlins a coupé des grammes précieux en révisant entièrement la partie inférieure de son prédécesseur, le RXF38 M.1, pour trouver un milieu droit entre le DH38 et le RXF36. La plaque et les tiges ont également été développées au test pour maximiser le rapport rigidité / poids de la fourche. Le résultat final est une fourche conçue pour flotter sur les collines et la fléchette en descente.

L'amortissement du TTX18 est capable de gérer les coups
En ce qui concerne la rugosité plus importante, L«Le ressort d'air très efficace et l'amortisseur TTX18 de la fourche sont combinés pour avaler les racines et les rochers, en maintenant la vitesse et l'adhérence sur les lignes les plus difficiles. Le cadre révisé de la fourche et la rigidité sans compromis des tiges de 38 mm sont complétés par le système d'amortissement Öhlins TTX18. Hérité du DH38 M.1 Et adapté à la plate-forme à plaque unique, le système d'amortissement TTX18 offre des performances de classe mondiale testées dans la course. La plus grande bande passante de la pression d'amortissement vous permet d'améliorer la réponse de la soupape d'amortissement, avec un piston de 18 mm optimisé pour le sentier qui offre une excellente sensibilité à la petite rugosité pour maintenir les pneus plantés sur des sols techniques.

Régulation de configuration impressionnante et simple
Le double piston et le système à trois Chambre de la fourche permet un ajustement complet, simple et sans outil, du mouvement initial vers la sortie du bas. Comme le dh38 M.1, le RXF38 M.2 Bénéfices d'un large éventail d'ajustements intuitifs. Les cyclistes peuvent facilement développer les performances de la fourche pour l'adapter à n'importe quel terrain, grâce à 15 clics de réglage en compression et compression à faible vitesse et 3 réglementation de réglage de compression à haute vitesse, ainsi qu'un réglage de mode de montée.

Technologies

Technologie TTX
Le système d'amortissement TTX double Chamber est utilisé sur les fourches avant et les amortisseurs arrière de la gamme de produits premium avec la demande de performance maximale. La conception à double pièce contrôle le flux d'huile bidirectionnelle à travers le piston et les doubles tuyaux. De cette façon, il est possible de LHuile lorsqu'il passe par les vannes de compression et d'extension, puis vérifiez la pression de chaque côté du piston. Le cavalier remarquera que LL'unité d'amortisseur offre un contrôle inégalé et un amortissement impeccable, quelles que soient les conditions. Öhlins a investi de nombreuses heures de design pour perfectionner la conception de la conception à double charge et donc obtenir un coussin parfait.

Caractéristiques