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SRAM Code Ultimate Disc frein furtif 4 pistons
SRAM Code Ultimate Disc frein furtif 4 pistons
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Pour la première fois, notre frein de code légendaire porte maintenant la couronne ultime. Le bouchon complet de puissance est équipé d'une nouvelle technologie pour améliorer LEsthétique de votre compartiment de passagers: furtivité. La toute nouvelle conception du corps de levier rapproche le tube de la barre, permettant un guide plus élégant et moderne. Les intérieurs éprouvés restent les mêmes, SwingLink guidant notre sensation distinctive. Et pour une facilité de personnalisation inégalée, Code Ultimate offre l'ajustement du flux et du point de contact sans outils. Enfin, une lame de carbone rejoint nos technologies de roulement de pivot de levier, de sorte que la sensation restera fluide. Notre meilleur vient de s'améliorer.
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Conception du corps invisible pour compléter notre cabine de pilotage de haches
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Conçu pour les besoins de freinage les plus lourds
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Les roulements métalliques sont standard pour une plus grande puissance et une durée plus longue
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Notre frein le plus puissant, qui utilise notre swingLink et le pic du levier pour un guide sans effort
Technologie
Swinglink
Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquez immédiatement. Zone moins morte. Implication plus positive. Un nouveau système CAMS nécessite une race de levier moindre pour pousser les tablettes vers le rotor. C'est fantastique, mais pour perfectionner les performances de freinage, il y a bien plus qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème avec sa forme spéciale CAMMA. Lorsque les coussinets entrent en contact avec le rotor, la courbe de taux de levier est plate et régulière, évitant la sensation de "activation / désactivation" du frein. C'est l'équilibre parfait entre la puissance et la précision. Fermeture du port de chronométrage
Vessie extensible
La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une membrane de remodelage qui aide à régler et à réduire les bulles d'air. La membrane est spécialement façonnée pour évacuer L«Air du levier et pousser le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur déchargement de la contrepression, qui produit une puissance de freinage et une cohérence fiables.
Bord de saignement
Avec ce nouveau circuit du liquide des pinces, la porte de purge a été déplacée vers la partie inférieure de la pince et les quatre emballages des pistons peuvent communiquer. De cette façon, pendant la purge, le fluide remplit naturellement l'étrier, provoquant une purge plus simple et plus substantielle.
Réglage du point de contact
Certaines personnes aiment le pouvoir instantané d'une courte course de levier. D'autres préfèrent le sentiment d'un lancement plus long. Avec l'ajustement du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que les doigts soient lorsque les freins sont greffés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les coussinets. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein afin qu'ils aient le même sentiment.
Spécifique
| Application (db) | VTT |
|---|---|
| Type de freinage | Hydraulique |
| Couleur (db) | Anodisé noir |
| Matériau lama | Carbone |
| ORIENTATION | Avant avant |
| Type de pad (disque) | Métal avec un support d'acier de frittage |
| Support (frein à disque) | Dir d'assemblage direct, INTL STD (140 mm arrière, 160 mm Rotor avant) 0IS, INTL STD (160 mm arrière, 180 mm Rotor avant) 20i, INTL STD (180 mm arrière, 200 mm Rotor avant) 40I, INTL STD (200 Rotor arrière mm) 60i, post-assemblage (support de 20 mm) 20p, ensemble de poteau (espaceur 20 mm 20s), ensemble de poteau (support de 40 mm) 40p |
| Atteindre le réglage | Sans outils |
| Contact régulier | SLE |
| Liquide hydraulique | DOT 5.1 |
| Épingle à levier | Palier |
| Poids (g) | 309 |
| Poids basé sur | Sur la base de l'arrière, SJ, Dir, 1800 mm, avec des coussinets (pas de terminal, pas de matériel d'assemblage, pas de tablettes étincelantes, pas de rotor / boulons) |
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