Valve et kit silencieux équilibré et roues d'effet d'abri Mariposa

Valve et kit silencieux équilibré et roues d'effet d'abri Mariposa

Le kit de roue de refuge est composé de 35 rondelles adhésives: glissées sur la valve, collez sur le cercle et empêchez des vibrations élégamment et presque invisibles ou des bruits ennuyeux.
Le kit est également idéal pour équilibrer les roues, avec plus d'un effet de réduction des vibrations du matériau visco-élastique.

Forces:

• Élimine les bruits ennuyeux dans la zone de la valve, en particulier sur les jantes à profil élevé


• Les tranches du refuge peuvent être utilisées pour équilibrer les roues


• Le comportement visco-élastique du matériau réduit la propagation des vibrations

CARACTÉRISTIQUES:

Comment rendre les valves silencieuses:

Le kit de roue de refuge est composé de 35 rondelles adhésives: glissées sur la valve, collez sur le cercle et empêchez des vibrations élégamment et presque invisibles ou des bruits ennuyeux.
L'enveloppe stricte signifie que les tranches inutilisées maintiennent leurs caractéristiques également pour les applications ultérieures. Une fois que les tranches du refuge sont collées au cercle, vous pouvez retirer et réintégrer la valve, sans perdre le précieux "silencieux". C'est la fonction la plus simple du kit de roue de refuge, mais il y en a beaucoup plus.
Personne ne conduirait une voiture de sport dont les roues n'ont pas été soigneusement équilibrées, une fois les pneus installés. Dans le champ de cyclisme, les roues à haute performance actuelles peut-être équipées de roulements en céramique et de jantes en carbone très légères ne peuvent pas révéler tout leur potentiel sans avoir été correctement équilibré. C'est une opération simple qui nécessite un kit de roue de refuge, un support de roue (du comptoir ... ou un vélo tourné-up), un peu de patience et quelques minutes de temps

Comment équilibrer les roues:

1. Fouettez le pneu, n'importe quel disque de frein afin que la roue soit prête à l'emploi. Placez la roue sur un support où il peut tourner librement.


2. Tournez la roue avec une légère poussée. Après quelques révolutions complètes dans le sens de la poussée et une colonie partielle, la roue s'arrêtera. Le point le plus bas de la roue est l'endroit où se trouve un excès de poids.
   Normalement, les roues s'arrêtent avec la valve dans le point inférieur ... mais parfois une distribution inégale du poids sur le pneu prévaut, de sorte que le point le plus lourd peut être trouvé ailleurs.


3. Marquez le point le plus bas de la roue avec un crayon ou un morceau de ruban adhésif. Nous l'appellerons le point "A".


4. Le point diamétralement opposé sur le cercle, le point "B" est l'endroit où nous collerons une laveuse d'abris. Il s'agit de contrebalancer l'excès de poids au point "A".


5. Répétez le processus du point .2, en mettant la roue en rotation. Chaque fois que le point le plus lourd "A" restera indicativement le même (avec une tolérance dans la position de + -10 cm) et chaque fois que nous procéderons à coller un laveur d'abris au point "B".

Lorsque le point "A" se déplace à plus de 20 cm de la position précédente, cela signifie que la roue est équilibrée. En tournant la roue, le point «A» deviendra une position aléatoire, influencée par la friction des roulements plutôt que par une réelle accumulation excessive de poids.

Les tranches du refuge peuvent être collées les unes aux autres, ou l'une à côté de l'autre, au-dessus du cercle ou sur les côtés (selon la taille / profil du cercle).

Une astuce élégante, même si ce n'est pas toujours possible, consiste à trouver un rayon près du point "B" et à coller la rondelle autour des mamelons, après l'avoir coupée d'un côté avec des ciseaux.

Chaque laveuse pèse environ 1 g. Le déséquilibre des roues peut demander de 4 à 12 grammes de contrepoids.

La visco-élasticité réduit les vibrations:

La transmission de l'énergie vibrationnelle à travers n'importe quelle structure peut être réduite en ajoutant des éléments visco-élastiques à certains endroits. C'est exactement ce que fait l'abri, non seulement en protégeant les cadres de carbone rigides des impacts, mais en réduisant les vibrations.